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雷克萨斯“拒绝”国产化市场占有率持续下滑

发布时间:20-05-14

今年上半年,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹等豪华品┑牌在上都获и得了相当的增幅,其中像捷豹这样的小众豪华品牌都获得了100%的增量,而像在中♨国实现国‖|产的奔驰上半年的已经接近于去年全年的,可以说是豪华品牌集体发力尤其是国产豪≤华品牌,不过这其中不包括曾经很风光的雷克萨斯,现在的“它”正经受的考◎验。以质量优异著称却频繁召回,显得名不副实。另外¥,在方面,在08年Ч还排名#进口车第二名,到了09年被奔驰、宝马、斯巴鲁所超越跌至第四名,在竞争对手大幅增长之时,雷克萨斯的市场占有率下滑也是必然,而陷入这样的ч状况应该说是雷克萨斯自己造成ζ的。

● 主流豪华品牌纷纷国产 巨幅攀升

在中国的豪华车市场,奔驰┌、宝马、з奥迪等品牌都实现了本╭╮地化生产,并且着力将更多◀的车型引入国产,涵盖轿车、SUV等不同类型的车型,比如奥Ⅺ迪包含A4L、A6L、Q5,甚至专为中▽国市Ⅻ场研发新车如宝马5系加长版、奔驰新E加长版,它们的投入也获得了巨大的产出。以今年上半年为例,奥迪的成绩已达到了10.8万台,而去年全年的为15.8万辆,再看宝马上半年的也已经接近去年全年的,从下表的排序不难看出,越早实现本地化的厂商总就越高☎,可见国产化是〾决定¤豪华品牌的重要因素。

而ы像捷豹、英菲尼迪等∠小众品牌增量也比较迅猛,其中捷豹上半§年152〖1台,同比09年上半年增幅超过Θ100%,并且捷豹也有了自己的国产计划Ⅶ。在这样的一个豪华品牌集体爆发的现实下,雷克萨斯的境况是可想而知的,而它们数年前就有国产规划,可惜的是它们并未付诸实施,Γ或许在ф今年会相当后悔不尽早决断。

● 追求利润“拒绝”国产 丧失竞争力

曾几何时,负责雷克ↀ萨斯项目的丰田(中国)投资有限公司副总经理曾林堂在接受采访时表示,雷克萨斯在中国达到3万辆时就可以考虑国产,实际上在08年根据中进汽贸进口车数据显示,雷克萨斯当年的为29528辆,不过这时雷克萨斯并未遵守承诺,而是为追求更高的引入低排量的车型,但在奔驰、宝马、奥迪等加大国产投入的情况下,因排量降价减税自然没有太多竞争优势,来自雷克萨斯官方数据显示09年为34554辆,相比其他豪华品牌两位数以上的增长,雷克萨斯的增量微乎其微,不过已经超过了当初设计的具备国产数。

相比国产车,做进口车更容易获得利润、投入也更少,因此在看到市场З竞争激烈的情况下,雷克萨斯想到的是更简单的方式,引入像ES240、▌RX270、IS250、IS250C等小排量车型,期待用低消费税来实现减少成本的愿望,但这个方式并未从根本上节约成本,并且低价车也拉低了品牌价值,↔这是豪华品牌相当忌讳的问题。另外,由于市场竞争激烈,雷克萨斯各款车型已现大幅优惠,这无疑将进一步压缩雷克萨斯的利润,竞争力不足除了降价促销也没有更好的选择了,而如果依Ψ然没┐有起色的话,雷克萨斯将■面临更大的困境,而要想扭转颓势的仅剩国产这一选择了,竞争力提升才能憧憬大幅提升。

● “亡羊♂补牢”加速合资 成为⇔唯一出路

国外汽车ↂ品牌要想在中国实现国产化,首先要寻找合适的合作伙伴,◆其次还必须要投入巨资建厂房、投资生产线,而雷克萨斯“免去”了这个最重要的步骤,有一汽、广汽两个现成︴的合作伙伴等着它,并且雷克萨斯ES与丰田凯美瑞共用平台,℡雷克萨斯GЖS与丰田皇冠共用平台,在动力总成方面与国产丰田共享程度很高。有着这※样的平台与伙伴优势,雷克萨斯选择国产那是相当容易的,而加速合资国产○则是脱困的法宝。

可以说,雷克萨斯已经到了关键时刻,丰田高层需要快速地做出决策,或许下半年的数字会让他们更快◥地决断,尤其是看到利润数字时,恐怕会很后悔当初没有遵守国产约定!

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